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黃建宏委員:漢十高鐵——致富路、希望路、圓夢路
2020-01-11 10:49:42    來源:長江云


 

  提問:漢十高鐵是湖北省主導建設的第一條投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目。請您介紹一下漢十高鐵建成的價值和意義。從開工建設到開通運營,不到四年,人稱“漢十速度”,“漢十速度”是如何做到的?漢十高鐵在建設中有哪些亮點和創新?


 

  黃建宏委員回答:

  首先感謝方方面面的重視支持,我們圓滿完成了湖北省委、省政府交付的漢十高鐵去年底前開通的目標,于去年11月29日高品質開通。
 

  漢十高鐵是全國首批非國鐵主導、非國鐵控股的鐵路項目,也是我省單體投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目。
 

  這條鐵路,圓了鄂西北老百姓多年的“高鐵夢”,更是一條致富路、希望路,讓武漢、隨州、襄陽邁入1小時同城時代,還串起了黃鶴樓、炎帝神農故里、古隆中、武當山等一批知名景區,形成了湖北最美高鐵線路,為湖北生態文化旅游發展增添了強大動力。
 

  對國家來說,這條鐵路也作出了湖北貢獻。它的建成,有利于完善國家鐵路路網格局,對促進長江經濟帶、中部崛起、西部大開發和“一帶一路”建設都具有重要戰略意義。
 

  在湖北省委、省政府的部署下,按照“政府主導、國鐵支持、部門聯動、地方配合、公司運作”的體制機制,所有參建各方上下齊心協力、提高站位真抓實干,創造出了漢十模式和奇跡,打造出了一個生態鐵路、建設美麗中國的時代樣本,為加快建設交通強國貢獻了湖北力量,推動了鐵路建設的高質量發展。
 

  首先,我們創造了“漢十速度”:僅用一年時間,就完成立項審批,不到四年時間實現了從建設到高品質開通運營;
 

  其次,我們打造了“漢十創新”,總體上體現為體制機制的創新,同時我們在資本金出資比例和籌資方式、征地拆遷模式、管理方式上都有所創新。比如過去只管進度、安全、質量,在漢十管理方式上除了進度、安全、質量外,還把生態、投資、黨建統籌起來,施行六位一體的管理。
 

  第三,我們鑄造了“漢十質量”,漢十高鐵全線橋隧比達到68%,沿線地質條件復雜多變,施工難點也多,為確保質量,公司創造性地提出了“首件評估、樣板引路”工作法,就是橋梁、隧道、路基、無砟軌道等關鍵環節施工時,都先建一段樣板工程,然后請專家進行評估,再根據評估意見進行改進,最后形成標準全線推廣,確保推廣的技術標準成熟,質量可靠。如鋼軌的檢測TQI指標國家靜態規范要求是3.0,我們達到了1.6,動態國家規范要求是4.0,我們是1.8。同時,我們在整個施工過程中,始終把生態環境放在首位,線路在穿越武當山隧道、丹江口水庫等風景名勝區時,采取了騾馬運輸材料、改擴建村級土路、因地制宜修建棄渣場等多種舉措,最大程度保護生態環境。就這樣,我們建成了一條高質量的湖北最美高鐵線路。
 

  最后,歡迎大家乘坐“漢十高鐵”,看靈秀湖北最美風景!(湖北廣電融媒體新聞中心記者:劉劍、謝珍、毛捷、牛寅  責任編輯 胡漢敏)


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(責任編輯: 胡登 )

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